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物流运输，认清三大误区,上海重诺物流
发布日期：2012-11-01

误区一：价格就是一切目前，轻卡产品价格从几万到十几万，差距非常大。不同的价位意味着什么？很多用户习惯用“低价意味着实惠”、“高价意味着高端”等传统观念来理解。但高端轻卡不同于其它商用车，作为生产工具，选购轻卡的标准其实不是价格，而是行业、地域适用性。1、比如快递行业，首先考虑的是车辆在运营周期内能持续发挥极高的出勤率和高效性能，快递行业用车，装满一车厢也不会超过3吨，对车辆重载性能的要求不高，对时间和效率的要求是位。 2、比如冷链行业，行驶距离长，常常涉及到跨省干线运输，每年行驶里程会超过10万公里，那么对油耗控制得就异常严格。冷链企业在采购车辆时，首先考虑的是在最常用的车速范围内的油耗，如果一辆高端轻卡能在该企业的运营环境下，百公里油耗降低1升，那么整个车队一年的经验成本能降低几十万元。 3、比如市区内综合货物配送行业，由于办理市区内营运的相关通行证件比较复杂，“办证不易”，所以对车辆的使用周期较长。这些企业往往对高端轻卡的运营周期都有一个长期的规划，要求车辆具备较强的耐用性能。误区二：网点决定了服务质量对从事高附加值运输的高端轻卡而言，服务也是生产力！与乘用车不同，轻卡作为运营工具，一旦出现故障维修，势必影响客户的运营安排。因此，决定轻卡服务质量的，并不在于网点数量，或者网点内服务人员的工作态度。如何以服务保障轻卡持续、稳定运营，才是选购中考量厂商服务质量的标准。遗憾的是，在车辆故障预测、时间报警方面，国内主流商用车企业仍处于零起步状态：不但没有为车辆配备Can总线等相关的硬件配置，也没有相关的软件开发。因此，对大多数企业而言，以智能服务保障车辆运营只是一个传说。但与众多市场一样，轻卡市场的挑战者也扮演了创新者的角色：新近入市的开瑞绿卡，在配备了Can总线、GPS、液晶大屏显示等硬件装置后，据传已经开始启动轻卡增值应用开发计划。据开瑞绿卡相关领导介绍，增值应用开发计划的核心之一，就是通过对车辆运行状态的实时动态监控，提前预测可能出现的车辆问题，并依据公司联网售后服务系统，时间确认、完成车辆最近点的配件准备，从而帮助用户提升车辆运行稳定性，创造更多运营价值。与其它轻卡服务体系不同的是，开瑞绿卡起步就具备了为客户主动提供全价值综合服务的能力，而不是简单的被动式服务。误区三：节约成本只能靠司机经验正是由于高端轻卡主要服务于不同行业的规模化配送运输，每一个行业配送都有其载荷、路况、时间段等不同特点，所以节约成本不能只靠司机传统的经验，尤其是节油方面，需要有系统的解决方案。车辆自身的基础节油性能，司机的操作方式和行驶速度，底盘传动系统的速比匹配都会大幅影响到整车的实际油耗。同样，开瑞绿卡作为创新者，为用户提供的不仅仅是一辆具备良好的节油基础的整车，而是真正对城市配送行业进行了量身打造，致力为降低每一个行业用户的燃油成本及维护成本。在发动机自身强大的低速扭矩基础上，按照用户的行业需求进行动力匹配，把最经济的发动机转速对应在用户最常用的速度区间上。同时，开瑞绿卡把不同行业用车的最经济的驾驶方法和维护规划，培训给了用户和司机，把降低用户成本真正落到了实处，而不是停留在口号上。目前，开瑞绿卡在快递行业的运营中，创下了百公里油耗小于8升的记录，开瑞绿卡在快递行业、家居建材行业、药材配送行业的首批用户，体验到开瑞绿卡所带来的高价值，让用户在运营上所创造的周期利润远远大于在车辆购买时的成本投入

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